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原子灰在涂裝工藝中的正確使用


  要涂刮的工件底漆一定要干透;不得有油污、灰塵等污物。這三項是對涂刮工件Z起碼的要求。

  若底漆干不透, 涂刮原子灰固化后底漆中的溶劑不能繼續揮發,被封閉在原子灰層下面。遇高溫時則易出現氣泡剝離現象。如果有油污、灰塵,將會影響原子灰層與底漆之間的附著力,嚴重的將出現原子灰層脫落等問題。

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  原子灰的調配:根據產品使用說明書上的要求調配,主灰與固化劑一定得混合均勻后方可使用。

  固化劑與主灰的配比一般為2:100,但也可以根據氣溫和實際操作情況,可在(1.5~3):100的范圍內調整,固化劑加得過多或過少都可能造成不良的影響。

  刮涂原子灰是涂裝工藝中技術要求較高的一環。要求被涂刮后的工件表面要盡量平整,同時表面要盡量減少涂刮缺陷——砂眼、劃道、野膏等缺陷。一般情況下原子灰的涂刮都要在3~4遍。下面對每遍的操作要求作一下簡單說明。

  1、涂刮D一道原子灰

  D一道原子灰的目的以填刮較大凹坑,用較寬硬刮具涂刮,只求刮平不求光滑。操作中不能多次來回涂刮,以致原子灰中的孔隙被粘死,這樣會造成長期不干,影響施工。涂刮時,應使刮刀與被涂物表面成60°角,并略呈弧形涂刮。 干后進行打磨,除去浮灰后進行D二道原子灰。

  2、涂刮D二道原子灰 D二道原子灰的目的,仍是以填平低凹處為主。涂刮厚度應小于D一層,平面用硬刮刀,圓彎處可用橡皮刮刀。涂刮時應注意順著汽車造型水平方向;從右到左,從上到下;為減少涂刮接口,涂刮時盡可能拉長一些,施工要求以刮平低處為主。干后進行打磨,除去浮灰后進行D三道原子灰。

  3、涂刮D三道原子灰

  D三道原子灰的目的,主要是涂刮前一道原子灰留下的孔隙,砂紙印以及較小的凹陷。涂刮施工時達到平滑光潔。施工中用彈性較好的刮具,并施加一定的壓力,使涂刮原子灰層光滑而少孔隙。 干后打磨光滑,清潔表面后進行D四道原子灰。

  4、涂刮D四道原子灰

  D四道原子灰與D三道原子灰的作用基本相同。也可稱之為“細刮原子灰”。要求將原子灰調稀,全面涂刮一遍,使整個車身外表面薄薄地光滑而又均勻地涂刮一層原子灰層。

  只有經上述處理合格的工件才能進入下一道工序——中涂。

  原子灰使用不當可能引起的涂層毛病

  汽車涂裝工藝中面漆是Z后一道工序。隨著汽車工業的不斷發展現在很多廠家都使用了烤漆。 如果面漆結束后出現問題是Z麻煩的。下面根據生產中出現的問題長興寶迪原子灰廠家作一簡單的介紹。

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  面漆氣泡后把氣泡刮開,看氣泡在那一層上,如果氣泡出現在底漆層,原子灰與底漆結合良好,可能底材處理不到位;刮開氣泡后,發現原子灰和底材上都有一層底漆,那么可能是底漆過厚或者底漆沒有干透就涂刮原子灰。

 。ǘ┟嫫岷婵竞蟪霈F針孔和凹陷

  S先,考慮原子灰自身是否有引起針孔方面的質量問題。

  其次,如果原子灰質量合格的情況下出現針孔,一般是因為原子灰涂刮和打磨技術不良,砂眼沒有處理好。

  另外,涂刮過程中,如果涂刮工具選擇不當也會造成針孔。

 。ㄈ┟嫫岷婵竞“起痱子”

  其一,氣候過于潮濕,原子灰的吸水率過大,打磨好的原子灰吸附了相當量的水份,未等水份揮發就噴涂面漆,微量的水被封閉在漆膜下,一經受熱,水份體積急劇膨脹,而沖破漆膜形成“痱子”。

  其二,原子灰的吸水率合格,熱風吹干后噴面漆,經烘烤后出現“痱子”,那么就有可能是噴完面漆后,未等溶劑充分揮發就進入烘房,這樣,由于面漆表面很快封閉,殘流的溶劑只好沖破漆膜形成“痱子”。當然也可能是面漆的質量問題,或者是溶劑的極性與面漆不匹配造成起“痱子”。 非常好用的配方調漆工具,歡迎將小米高濃快捷調漆系統推薦給您的朋友,將他/她從憑感覺調漆的痛苦中解脫出來。


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