“停車難”天天掛嘴邊，到底有多難

       “開車五分鐘，停車半小時”這句話在大城市的車主群體中成為家常便飯了，一二線城市的車主們經常與車位大戰作戰斗，甚至有部分車主有車不開寧可地鐵出行了。怕的是把車開出去，車位就沒了。

       隨著考駕照的人數越來越多，買車的人逐漸遞增，從當前的宏觀數據可知，停車難作為民生問題，導致汽車保有量和車位規模的矛盾日顯突出了。比如2019年全國新注冊登記機動車3214萬輛，機動車保有量達3.48億輛，車位規模與小汽車擁有量的理想比例在1.1-1.3之間，據國家發改委城市交通中心主任程世東所作出判斷：當前車位總缺口已升至8000萬個左右，占理想比例的35%。

       其次開在城市路上的30%的車都在找停車位，便導致了城市擁堵這個問題；再次是由于停車位不足導致私家車亂停放（人行道、籃球場、綠化草坪等）給城市環境帶來了不良影響。在現實社會中，汽車消費在我國社會消費品零售總額中的比例長年保持十分之一左右。政府已經為停車難這個問題作出政策，促進消費上畏手畏腳，降低居民購車意愿，抑制汽車消費，內需釋放，讓城市發展受到一定程度的限制。

       “停車難”天天掛嘴邊，到底有多難

       “開車五分鐘，停車半小時”這句話在大城市的車主群體中成為家常便飯了，一二線城市的車主們經常與車位大戰作戰斗，甚至有部分車主有車不開寧可地鐵出行了。怕的是把車開出去，車位就沒了。

       隨著考駕照的人數越來越多，買車的人逐漸遞增，從當前的宏觀數據可知，停車難作為民生問題，導致汽車保有量和車位規模的矛盾日顯突出了。比如2019年全國新注冊登記機動車3214萬輛，機動車保有量達3.48億輛，車位規模與小汽車擁有量的理想比例在1.1-1.3之間，據國家發改委城市交通中心主任程世東所作出判斷：當前車位總缺口已升至8000萬個左右，占理想比例的35%。

       其次開在城市路上的30%的車都在找停車位，便導致了城市擁堵這個問題；再次是由于停車位不足導致私家車亂停放（人行道、籃球場、綠化草坪等）給城市環境帶來了不良影響。在現實社會中，汽車消費在我國社會消費品零售總額中的比例長年保持十分之一左右。政府已經為停車難這個問題作出政策，促進消費上畏手畏腳，降低居民購車意愿，抑制汽車消費，內需釋放，讓城市發展受到一定程度的限制。

       1、利用高新的網絡科技、物聯網技術打破車主和車場的信息隔閡

如今的市場上已經陸續出現了利用高新的網絡科技、物聯網技術對車主和車場進行相應的銜接，對各個街道各個村等實時勘察最新車位情況，針對車主的需求推開錯峰停車，再也有車開出不怕沒有車位了。

       廣州金順智能車牌識別系統，可為車主提供便捷，節約時間，快速的一條龍服務。由廣州金順的智慧停車一體化服務平臺推出的，款式也是居多的，可供客戶選擇購買，對于車主完全是無需取卡、無感支付，系統自動快速識別車牌，自從復工后自駕車增多了，對于車位的需求也是增大了，正好金順智能高清車牌識別設備系統及時出現了，為道路解決了擁堵問題，做到了為他人為自己的幫助。